ڈیزل جنریٹر سیٹ ساختی تجزیہ اور آپریشن

ساختی تجزیہ
ایک عام ڈیزل جنریٹر سیٹ بنیادی طور پر تین حصوں پر مشتمل ہوتا ہے: ڈیزل انجن، جنریٹر اور کنٹرول سسٹم۔ ڈیزل انجن اور جنریٹر کو جوڑنے کے دو طریقے ہیں۔ ایک لچکدار کنکشن ہے، یعنی دونوں حصے ایک کپلنگ کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں، اور دوسرا رگڈ کنکشن ہے، جو جنریٹر رگڈ کنیکٹنگ پلیٹ اور ڈیزل انجن فلائی وہیل کو اعلیٰ طاقت والے بولٹ سے جوڑ کر بنتا ہے۔ مارکیٹ میں ڈیزل جنریٹر سیٹ زیادہ سخت کنکشن استعمال کرتے ہیں۔ ڈیزل انجن اور جنریٹر کے منسلک ہونے کے بعد، وہ ایک عام چیسس پر نصب کیے جاتے ہیں، اور پھر مختلف حفاظتی سینسر، جیسے پانی کے درجہ حرارت کے سینسر سے لیس ہوتے ہیں۔ ان سینسرز کے ذریعے، ڈیزل انجن کی آپریٹنگ حیثیت آپریٹر کو بدیہی طور پر ظاہر کی جاتی ہے۔ ان سینسر کے ساتھ، ایک اوپری حد مقرر کی جا سکتی ہے۔ جب یہ حد پہنچ جاتی ہے یا اس سے تجاوز کر جاتی ہے تو کنٹرول سسٹم پیشگی الارم دے گا۔ اس وقت، اگر آپریٹر اقدامات نہیں کرتا ہے، تو کنٹرول سسٹم خود بخود یونٹ کو روک دے گا۔ ڈیزل جنریٹر سیٹ اپنی حفاظت کے لیے یہ طریقہ اپناتا ہے۔ سینسر مختلف معلومات حاصل کرتا ہے اور فیڈ بیک کرتا ہے۔ ڈیزل جنریٹر سیٹ کا کنٹرول سسٹم وہی ہے جو واقعی ان اعداد و شمار کو ظاہر کرتا ہے اور تحفظ کے افعال انجام دیتا ہے۔ کنٹرول پینل عام طور پر جنریٹر پر نصب ہوتا ہے، جسے بیک پیک کنٹرول پینل کہا جاتا ہے۔ کچھ آپریٹنگ روم میں رکھے گئے آزاد پینل ہیں، جنہیں اسپلٹ کنٹرول پینل کہا جاتا ہے۔ کنٹرول پینل کیبلز کے ذریعے جنریٹر اور سینسر سے منسلک ہوتا ہے، اور بالترتیب برقی پیرامیٹرز اور ڈیزل انجن آپریٹنگ پیرامیٹرز دکھاتا ہے۔ اس کے علاوہ جنریٹر سیٹ میں چیسس، کپلنگ، ریڈی ایٹر، فیول ٹینک اور کچھ مفلر اور بیرونی کور سے بھی لیس ہیں۔
آپریشن پروسیسنگ
جنریٹر سیٹ ایک مدت تک چلنے کے بعد، باقاعدگی سے معائنہ کیا جانا چاہئے. طویل عرصے سے چلنے والے یونٹس کا ہر 6-8 گھنٹے بعد معائنہ کیا جانا چاہیے، اور بند ہونے کے بعد اسٹینڈ بائی یونٹس کا دوبارہ معائنہ کیا جانا چاہیے۔ معائنہ کرنے والے علاقے درج ذیل ہو سکتے ہیں: چکنا کرنے والے تیل کی باقیات، ایئر فلٹر بلاکیج انڈیکیٹر، کولنٹ لیول، ریڈی ایٹر اور بیرونی وینٹیلیشن کے حالات، انجن ڈرائیو بیلٹ گروپ، ایندھن کی فراہمی کے حالات وغیرہ۔ ہر 50 گھنٹے کے آپریشن کے بعد، تیل میں پانی۔ پانی کو الگ کرنے والے کو نکالا جانا چاہئے اور شروع ہونے والی بیٹری کے الیکٹرولائٹ کی سطح کو چیک کیا جانا چاہئے۔ ایک نیا یونٹ 200-300 گھنٹے تک چلنے کے بعد، والو کلیئرنس اور انجیکٹر کو چیک کیا جانا چاہیے۔ ہر 400 گھنٹے کے آپریشن کے بعد، ٹرانسمیشن بیلٹ کو چیک اور ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے، اور اگر ضروری ہو تو اسے تبدیل کیا جانا چاہئے. ریڈی ایٹر چپ کو چیک کر کے صاف کیا جانا چاہیے اور فیول ٹینک میں موجود کیچڑ کو نکالنا چاہیے۔ چکنا کرنے والا تیل اور چکنا کرنے والے تیل کے فلٹر کو آپریشن کے ہر 600 گھنٹے یا کم از کم ہر 12 ماہ بعد تبدیل کیا جانا چاہیے۔ یونٹ کے چکنا کرنے والے تیل کے متبادل سائیکل کی فریکوئنسی کا تعین مختلف چکنا کرنے والے تیلوں کے معیار کے مطابق کیا جانا چاہیے۔ آئل واٹر سیپریٹر اور فیول فلٹر کو آپریشن کے ہر 800 گھنٹے بعد تبدیل کیا جانا چاہیے، اور ٹربو چارجر اور انٹیک پائپ کو لیک کے لیے چیک کیا جانا چاہیے، اور فیول پائپ کو چیک کر کے صاف کیا جانا چاہیے۔ والو کلیئرنس کو ہر 1200 گھنٹے کے آپریشن کے بعد ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔ ایئر فلٹر اور کولنٹ کو آپریشن کے ہر 2000 گھنٹے بعد تبدیل کیا جانا چاہئے، اور پانی کے ٹینک کی ریڈی ایٹر چپ اور واٹر چینل کو اچھی طرح صاف کیا جانا چاہئے۔ انجیکٹر کو ہر 2400 گھنٹے کے آپریشن کے بعد چیک کیا جانا چاہئے، اور ٹربو چارجر کو اچھی طرح سے چیک اور صاف کیا جانا چاہئے، اور انجن کے آلات کا مکمل معائنہ کیا جانا چاہئے۔